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二线日系车企明年将更难过

发布时间:2019-10-09 22:05:42

  二线日系车企明年将更难过

  日前,第十届广州车展拉开了帷幕。出于对目前世界第一大汽车市场的重视,各大车企纷纷将自己的看家车型和新技术拿出来展示,生怕失去这次露脸的机会。

  日系车企中,丰田、本田和日产对此次车展异常重视。丰田搭建了4500平方米的史上最大展台,并提出了要从丰田中国向中国丰田转变;本田中国本部长仓石诚司则利用广州车展再次重申了中国是我们最重要的市场的观点;东风日产宣布自即日起,在特定品质问题范围内,NISSAN品牌(不含进口车)和启辰品牌新车均可享受7天包换。

  虽然三大日系品牌做得有声有色,但仍难掩某些二线日系品牌的失意。

  从马自达的参展内容来看,除了一款大型SUV CX-9外,再没有其他引人注目的地方了。然而,真正落寞的又岂止马自达一家,铃木和三菱与同在一个展馆的邻居们相比,展台上下都冷清很多。

  今年,由于钓鱼岛争端,日系车企在中国市场不仅遭遇了销量的大幅度下滑,还一度暂停了营销活动。作为本年度最后一个车展,这应该是日系车企大规模宣传以增加消费者信心的机会,但从目前的情况来看,以马自达、铃木和三菱为代表的日系二线品牌似乎并没有在意广州车展,这也反映出上述车企对中国市场不重视的态度。

  虽然进入中国市场的时间已经不短,但马自达、铃木和三菱似乎始终未找到其在中国市场真正的方向,其旗下合资公司也始终处于不温不火的状态。从表面上看,这些车企似乎各有各的不如意,但实际上,日系二线品牌在中国都存在同样的弊端,对中国市场不重视、产品引入速度太慢,是导致这些品牌无法在中国市场很好立足的最大原因。

  其实,广汽本田执行副总经理姚一鸣的话很直白,他表示,在今年这个特殊的大环境下,我们更需要通过车展把自己的声音传播出来。

  不过,马自达、铃木和三菱似乎没有达到和丰田、本田、日产同样的高度。逆水行舟,不进则退,这句话在汽车界同样适用。如果只是抱着侥幸心理,但不拿出真正的产品,这样的企业将不会得到消费者的认可,明年他们的日子将会更加难过。

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